STATYCZNE I DYNAMICZNE BADANIA SYMULACYJNE

STANOWISKA I APARATURA WYKORZYSTYWANA DO

STATYCZNYCH I DYNAMICZNYCH BADAŃ SYMULACYJNYCH

Stanowisko do badań symulacyjnych zbudowane na bazie dwóch elektrohydraulicznych wzbudników firmy MTS. Podstawowym przeznaczeniem stanowiska są eksperymentalne badania układu fotel – kierowca, ale może ono być również wykorzystywane do badań elementów (sprężystych i tłumiących) zawieszeń samochodowych. Możliwe jest także badanie innych elementów konstrukcyjnych i mechanizmów pojazdów samochodowych poddanych obciążeniom dynamicznym. W jego skład wchodzą elementy zespołu zasilania hydraulicznego Model Silent flow 505.20™, zespół rozdzielacza hydraulicznego Model 29311™, dwa elektrohydrauliczne pulsatory (model 244.12™ oraz wielokanałowy układ sterowania Flex Test 60™, który steruje pulsatorami, zapewniając generowanie przebiegów w postaci: sinusoidalnej, prostokątnej lub trójkątnej w zakresie częstotliwości od 0.01÷100 Hz, generowanie sygnału narastającego, losowego oraz sygnału sinusoidalnego o zmiennej częstotliwości.

Podstawowe parametry pulsatorów to:

• siła maksymalna – 25 kN,
• skoki – 152 mm i 254 mm.

Oprogramowanie ułatwia konfigurację układu sterowania oraz umożliwia pomiar siły i przemieszczenia (częstotliwość próbkowania danych 1024 Hz).

Badania prowadzone w zakresie charakterystyk elementów zawieszeń pojazdów samochodowych

Badania prowadzone w zakresie komfortu wibracyjnego użytkowników pojazdów samochodowych

Hamownia podwoziowa VT-4/B4 V-Tech^TM posiadająca mechaniczną synchronizację połączenia przedniej i tylnej osi, umożliwia testowanie najnowszych samochodów z napędem na cztery koła, wyposażonych w zaawansowany system zmiennego rozdziału momentu obrotowego pomiędzy osiami oraz wykonanie pomiarów samochodów z napędem na jedną oś, wyposażonych w najnowszy system kontroli trakcji, który wymaga, by wszystkie koła w czasie jazdy (w czasie pomiaru) obracały się z tą samą prędkością. Hamownia umożliwia pomiar mocy (do 2000KM w zależności od trybu pracy) i momentu obrotowego w trybach: inercyjnym, obciążeniowym, drogowym oraz trybie stałych obrotów do prędkości 300km/h.

Stanowisko bezwładnościowe do badania kompletnego układu hamulcowego wybudowanego z pojazdu SBUH umożliwia symulację działania badanego układu hamulcowego na stanowisku poprzez odzwierciedlenie rzeczywistych warunków hamowania na drodze i wyznaczenie m.in.:

• charakterystyk hamowania,
• wartości ciśnień w hydraulicznym układzie hamulcowym,
• rozkładu temperatury na powierzchni bębna lub tarczy hamulcowej,

i innych parametrów.

Zestaw 3-kierunkowych czujników przyspieszeń do pomiaru przyspieszeń jakim poddawani są kierowcy i pasażerowie w trakcie podróżowania samochodem.

Podstawowe parametry czujników to:

• czułość 10.2 mV/(m/s²),
• zakres pomiaru ± 98 m/s²,
• zakres częstotliwości 0.5÷1000Hz,
• nieliniowość ≤1%,

maks. przyspieszenie ± 19 620 m/s², temperatura pracy -10÷50^oC.

Wielopunktowy czujnik nacisku na pośladki i plecy Tekscan wraz z systemem BMPS™. System posiada moduł pomiarowy z interfejsem USB do połączenia z komputerem PC, oprogramowanie, wraz z biblioteką umożliwiająca podłączenie konkretnego modelu czujnika do systemu.

Podstawowe parametry czujników to:

• dł. 1059,9mm,
• 640,1mm,
• zagęszczenie pkt. pomiarowych 0,3/cm²,

zakres ciśnienia 0-28 kPa.